GOOLOO GP2000 : présentation
Le GOOLOO GP2000 est un booster de batterie lithium au format de poche. GOOLOO l’annonce à 2 000 A de courant de crête, pour les véhicules 12 V jusqu’à 8,0 L en essence et 6,0 L en diesel. Il sert aussi de batterie externe, avec deux ports USB, et embarque une lampe LED. Il est vendu sur Amazon par le vendeur Landwork au prix affiché sur Amazon au moment de la rédaction.
Le titre de la fiche reprend ces chiffres : « 2000A », « Jusqu’à 8,0L Essence 6,0L Diesel », « Lampe LED » et « Sortie Charge Rapide 3.0 ». Attention aux homonymes dans la gamme : le GP2000 n’est ni le GP3000, ni le GE2000, ni le GT6000, ni l’A3 présenté dans un autre article. Sur la fiche, le modèle apparaît sous les références JS-325 et JS-368.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur annoncée |
|---|
| Tension | 12 V |
| Courant de crête | 2 000 A |
| Moteurs compatibles | Essence jusqu’à 8,0 L, diesel jusqu’à 6,0 L |
| Ports USB | 2 (une sortie de charge rapide, une sortie 5 V / 2,4 A) |
| Lampe | LED 400 lumens, modes normal, stroboscope, SOS |
| Protections | 10 annoncées |
| Veille annoncée | 24 mois |
| Poids | environ 0,54 kg (Amazon), 1,2 lb soit environ 0,55 kg (GOOLOO US) |
| Dimensions | 18,8 x 9,9 x 3,8 cm |
| Garantie | 24 mois sur la page canadienne de GOOLOO |
Les chiffres de capacité de la batterie ne sont pas cités ici. Selon les pages, on trouve 37 Wh chez un revendeur et sur Testberichte.de, 10 000 mAh chez un autre, et une page officielle canadienne contient des valeurs qui appartiennent clairement à un autre produit (poids de 16,8 kg, capacité de 1 408 Wh). Faute de source cohérente, nous ne retenons aucune capacité. La même page canadienne donne aussi une cylindrée maximale différente (9,0 L essence et 7,0 L diesel) de celle de son texte de présentation (8,0 L et 6,0 L). Nous gardons les valeurs de la fiche Amazon et du texte de présentation, qui sont concordantes.
Conception, taille et pinces
Le boîtier rouge et noir mesure 18,8 x 9,9 x 3,8 cm et pèse environ 0,54 kg selon Amazon, ce qui en fait un des modèles les plus légers de la catégorie. Il se range dans une boîte à gants ou une poche de portière. Le fabricant décrit un câble de démarrage avec des pinces entièrement métalliques, censées résister à une utilisation prolongée.
Le revers est que ce format ne laisse pas de place à un écran ni à un compresseur. Le GP2000 est un appareil simple : on le met sous tension, on branche les pinces, on démarre. Les voyants de la pince servent de contrôle de connexion.
Puissance et véhicules compatibles
Le courant de crête de 2 000 A est un maximum, mesuré sur un instant très court. Il n’est pas normalisé : un booster d’une autre marque annoncé à 2 000 A ne fournira pas forcément la même chose. Certaines annonces de revendeurs précisent un courant de démarrage de 400 A (une page lituanienne) ou de 500 A (la page canadienne de GOOLOO). Cette seconde valeur est plus parlante pour juger la capacité à lancer un moteur, mais elle varie d’une page à l’autre, donc elle reste indicative.
Les cylindrées annoncées, jusqu’à 8,0 L en essence et 6,0 L en diesel, sont des maximums dans de bonnes conditions : moteur et batterie en bon état, température douce. Elles couvrent largement une citadine, une berline, un SUV, une moto ou un camping-car courant. Pour une grosse motorisation diesel en hiver, mieux vaut prévoir de la marge. Les produits de cette liste sont des appareils 12 V : pour un poids lourd en 24 V, ce n’est pas le bon outil.
GOOLOO ne promet pas qu’il démarrera tel véhicule précis, et nous non plus. Une batterie très usée, sulfatée, gelée ou endommagée doit être remplacée.
Batterie, autonomie et recharge
Pas de nombre de démarrages par charge cohérent sur la fiche du GP2000 : une annonce de revendeur parle de plus de 50 démarrages, mais ce chiffre ne figure pas sur une page constructeur claire pour ce modèle, donc considérez-le comme indicatif. GOOLOO annonce 24 mois de veille. En pratique, un booster lithium se décharge lentement même éteint : rechargez-le de temps en temps, et suivez la périodicité de la notice. Pour la durée de recharge et la puissance d’entrée, les pages consultées ne donnent rien de fiable pour ce modèle, il faut donc se reporter à la notice fournie.
Sécurités et usage
GOOLOO annonce dix protections : surintensité, surcharge, surtension, court-circuit, inversion de polarité, protection contre les basses et hautes températures, anti-étincelles et autres. La liste exacte varie selon les pages. Dans tous les cas, ces protections n’autorisent pas à ignorer la notice du véhicule. Le GP2000 possède un interrupteur d’alimentation, qui évite que la batterie se vide en continu quand il n’est pas utilisé. Aucun mode « boost » ou « override » pour une batterie à 0 V n’est mentionné sur les pages consultées : comptez donc sur lui pour une batterie un peu faible, pas pour une batterie complètement vide.
Fonctions annexes
- Batterie externe : deux ports USB, dont une sortie de charge rapide, pour téléphones et tablettes.
- Lampe : 400 lumens, avec trois modes (continu, stroboscope, SOS).
- Compresseur : aucun. Si vous voulez gonfler vos pneus, regardez le GOOLOO A3 ou le LOKITHOR JP400.
Utilisation pas à pas
Ces étapes sont générales ; la notice du véhicule et celle du booster passent avant tout.
- Coupez le contact et les consommateurs (autoradio, feux, climatisation), puis vérifiez que la batterie n’est ni gonflée, ni fissurée, ni gelée, ni en fuite.
- Aérez le local : une batterie au plomb peut dégager de l’hydrogène.
- Branchez la pince rouge sur la borne + puis la pince noire sur la masse du véhicule ou la borne − selon la notice. Ne faites jamais se toucher les pinces.
- Allumez le booster, vérifiez le voyant de connexion, puis démarrez en respectant le temps de démarreur et les pauses de la notice.
- Une fois le moteur lancé, débranchez les pinces dans l’ordre inverse et éteignez le booster.
Certains constructeurs imposent un point de masse particulier ou une borne déportée. Pour un véhicule hybride ou électrique, ne vous fiez qu’à la notice du constructeur du véhicule.
Entretien et stockage
Rechargez le booster avant qu’il ne soit vide, et ne le laissez pas dans un habitacle en plein soleil. GOOLOO donne une plage de fonctionnement de -20 à 60 °C sur plusieurs pages (de -4 à 140 °F), avec une valeur de 55 °C ailleurs : retenez la plus prudente. Rangez-le dans un endroit sec, éteint, avec l’interrupteur coupé.
Ce qu’en disent les tests
Nous n’avons trouvé aucun test indépendant du GP2000 par un magazine ou un laboratoire. Le site allemand Testberichte.de affiche la note de 1,4 (« Sehr gut »), mais précise qu’elle provient uniquement des avis clients d’Amazon.de, soit plus de 2 800 avis. Ce n’est donc pas un essai indépendant. Sur un site d’avis australien (ProductReview), un acheteur signale un exemplaire qui ne se chargeait pas correctement et un litige de garantie, tandis que d’autres utilisateurs disent qu’il a démarré un utilitaire diesel et une berline sans difficulté. Ce sont des témoignages individuels : ils donnent une tendance, pas une mesure.
Comparaison avec d’autres modèles
- GOOLOO A3 (environ 70 €) : 3 000 A de crête annoncés, 9,0 L en essence et 6,5 L en diesel, avec un compresseur de 150 PSI. Plus polyvalent, légèrement plus cher.
- LOKITHOR JP400 (environ 80 €) : 2 500 A de crête, compresseur de 150 PSI, ports USB-A et USB-C.
- Schumacher SBX463 (environ 200 €) : 2 000 A, essence 8 L et diesel 6 L, avec mode override et pré-boost selon le titre Amazon. Plus cher, avec davantage de fonctions de sécurité.
Rappelons que les « A » de crête ne se comparent pas d’une marque à l’autre : comparez plutôt les cylindrées annoncées et les fonctions.
Pour qui, pour qui pas
Le GP2000 convient à qui veut un booster très léger et peu coûteux dans la voiture ou la moto, avec une lampe et un port USB en secours. Il convient moins à qui veut gonfler ses pneus avec le même appareil, à qui roule avec une très grosse motorisation diesel, ou à qui recherche une documentation technique complète.
Verdict
Le GOOLOO GP2000 coche l’essentiel d’un booster d’appoint : léger, simple, doté d’une lampe et d’une sortie USB, au prix affiché sur Amazon. Son principal défaut est le manque de données cohérentes et d’essais indépendants. Lisez bien la notice reçue, chargez-le avant de le ranger et gardez à l’esprit que ses 2 000 A sont un chiffre commercial.
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