NOCO Boost GB40 : présentation
Le NOCO Boost GB40, appelé aussi « Boost Plus », est un booster de batterie lithium au format compact. NOCO annonce 1 000 A de courant de crête, assez pour des moteurs essence jusqu’à 6,0 L et diesel jusqu’à 3,0 L, avec jusqu’à 20 démarrages par charge. Il est vendu et expédié par Amazon au prix affiché sur Amazon au moment de la rédaction.
Le titre Amazon reprend ces chiffres et ne contredit pas la notice de NOCO. Attention aux homonymes : le GB40 n’est ni le GB50, ni le GB70 (« Boost HD », 2 000 A), ni les modèles Boost X ou Boost Pro de la même marque. Cet avis ne porte que sur le GB40.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|
| Courant de crête annoncé | 1 000 A |
| Moteurs annoncés | Essence jusqu’à 6,0 L, diesel jusqu’à 3,0 L |
| Démarrages par charge | Jusqu’à 20 (selon NOCO) |
| Tension | 12 V, batteries au plomb uniquement |
| Batterie interne | Lithium-ion, 24 Wh (d’après le test d’Automoblog) |
| Recharge | Entrée USB 2,1 A : environ 3 h avec 2 A (notice) |
| Sortie USB | Oui, pour recharger un téléphone |
| Lampe LED | 100 lumens, 7 modes (selon Amazon) |
| Protection du boîtier | IP65 (selon Amazon et Automoblog) |
| Température d’utilisation | -20 °C à 50 °C (d’après Automoblog) |
| Poids | Environ 1,13 kg (fiche Amazon) |
| Contenu | Booster, pinces HD, câble USB, chargeur 12 V USB, pochette, notice |
| Garantie | 1 an (fabricant) |
Les dimensions varient selon les revendeurs et ne sont donc pas retenues ici. Le poids de 1,13 kg est celui de la fiche Amazon ; Automoblog évoque moins de 2,5 livres, soit environ 1,1 kg avec les accessoires.
Conception, taille et pinces
Le GB40 est un petit boîtier gris et noir, surmoulé de caoutchouc. NOCO et Amazon annoncent un indice IP65 : cet indice protège de la poussière et des projections d’eau, il ne veut pas dire que l’appareil supporte l’immersion. Avec environ 1,1 kg, il tient dans une boîte à gants ou un compartiment de portière.
Les pinces sont de type « X Connect HD » : elles se branchent au booster par un connecteur. Le testeur d’Automoblog les trouve épaisses et robustes, mais son seul reproche concerne la longueur des câbles, qu’il juge courte. C’est un point à garder en tête si la batterie de votre véhicule est loin de l’avant, ou sous un siège ou dans le coffre.
Puissance et véhicules compatibles
Le courant de crête de 1 000 A est la valeur maximale que le booster peut fournir un bref instant. Ce n’est pas une valeur normalisée : on ne peut pas comparer ce chiffre d’une marque à l’autre, car chaque fabricant mesure à sa façon. Le plus utile est de regarder les cylindrées annoncées.
NOCO annonce 6,0 L en essence et 3,0 L en diesel. Ce sont des maximums, dans de bonnes conditions : moteur et batterie en bon état, température douce. Une citadine, une berline, un SUV compact ou une moto entrent largement dans cette plage. Un gros 4x4 diesel, un camping-car ou un utilitaire lourd sont plus justes. Pour ces cas, regardez plutôt le NOCO Boost GB70.
Le GB40 est destiné aux batteries au plomb de 12 V. NOCO précise qu’il ne convient pas aux autres types de batterie. Les poids lourds en 24 V sont donc exclus. Pour un véhicule hybride ou électrique, appuyez-vous sur la notice du constructeur du véhicule : ne présumez rien.
Aucun booster ne garantit de démarrer un véhicule précis. Une batterie très usée, sulfatée, gelée ou endommagée doit être remplacée.
Batterie interne et autonomie
La batterie interne est une cellule lithium-ion de 24 Wh, d’après Automoblog. NOCO annonce jusqu’à 20 démarrages par charge. Ce chiffre vaut pour des conditions idéales ; en hiver, avec un moteur froid, il sera plus bas.
Côté recharge, la notice donne trois durées selon le chargeur USB : environ 12 h avec 0,5 A, 6 h avec 1 A et 3 h avec 2 A. Le testeur d’Automoblog confirme environ trois heures avec un chargeur mural. L’entrée USB est donnée pour 2,1 A. NOCO recommande de ne pas charger et décharger l’appareil en même temps.
Le booster arrive partiellement chargé et doit être chargé complètement avant la première utilisation, précise la notice. Le fabricant ne donne pas, dans le document consulté, de fréquence de recharge à respecter pendant le stockage. Un point sur le niveau de charge de temps en temps reste une bonne habitude : les quatre voyants de charge servent à cela.
Sécurités et mode override
Le GB40 est présenté avec la technologie « UltraSafe » : anti-étincelles et protection contre l’inversion de polarité. En pratique, le voyant Boost blanc s’allume quand le booster détecte une batterie bien raccordée. Si les pinces sont inversées, un voyant rouge d’erreur s’allume et rien n’est envoyé. Un voyant d’erreur clignote aussi quand la batterie interne est trop chaude.
Le booster détecte les batteries à partir de 2 V. En dessous, il ne détecte rien et le voyant Boost reste éteint. NOCO prévoit alors un mode manuel : on maintient le bouton override (point d’exclamation rouge) pendant trois secondes, et le voyant Boost clignote.
La notice est très claire : dans ce mode, l’anti-étincelles et la protection d’inversion sont désactivés, et le courant peut monter jusqu’à 1 000 A. Il ne faut jamais faire se toucher les pinces, et il faut éteindre le booster avant de les retirer. En cas de doute, demandez de l’aide à un professionnel.
Fonctions annexes : USB et lampe
Le GB40 sert aussi de batterie externe : une sortie USB recharge un smartphone en dépannage. Ce n’est pas son rôle principal, et sa capacité de 24 Wh reste modeste face à une vraie batterie externe.
La lampe LED annonce 100 lumens et sept modes : 100 %, 50 %, 10 %, SOS, clignotant, stroboscope et arrêt. D’après la notice, l’appareil s’éteint seul après sept heures pour économiser l’énergie. Un testeur d’Automoblog a utilisé la lampe pendant une tempête de neige, pour descendre un escalier. Ce n’est pas un projecteur de chantier, mais cela suffit pour regarder sous un capot.
Utilisation pas à pas
Voici la procédure d’après la notice du GB40. Lisez-la en entier, et suivez aussi la notice de votre véhicule, qui peut imposer un point de masse particulier.
- Vérifiez que la batterie est une batterie au plomb de 12 V, et repérez les bornes + et -.
- Éteignez tous les consommateurs du véhicule : phares, autoradio, climatisation.
- Branchez la pince rouge sur la borne positive, puis la pince noire sur la borne négative ou sur la masse du châssis.
- Raccordez le connecteur des pinces au booster, puis appuyez sur le bouton d’alimentation. Le voyant Boost blanc doit s’allumer.
- Démarrez. Selon NOCO, certains véhicules demandent jusqu’à 30 secondes de connexion. En cas d’échec, attendez 20 à 30 secondes.
- Pas plus de cinq tentatives consécutives en 15 minutes : laissez ensuite reposer le booster 15 minutes.
- Moteur lancé, débranchez les pinces dans l’ordre inverse : le négatif d’abord.
Aérez la zone de travail, car une batterie au plomb peut dégager de l’hydrogène. N’utilisez pas le booster sur une batterie gonflée, fissurée, qui fuit ou qui est gelée.
Entretien et stockage
Gardez le booster chargé et au sec. Ne le laissez pas en plein soleil dans un habitacle chaud : NOCO donne des plages de température d’usage (-20 °C à 50 °C d’après Automoblog) et le fabricant fixe une plage de charge distincte. Reportez-vous à la notice pour les valeurs exactes.
Enroulez les câbles sans les tordre, rangez la pochette fournie avec le booster. Après chaque usage, rechargez-le. La tension de la batterie interne baisse avec le temps, même sans usage, et un booster vide au moment du besoin ne sert à rien.
Ce qu’en disent les tests
Le site Automoblog, dans un article de décembre 2023, juge le GB40 adapté à un kit d’urgence et d’un prix raisonnable. Son testeur salue la robustesse des câbles et des pinces, le système de sécurité qui n’envoie du courant qu’avec un branchement correct, et le boîtier à indice IP65. Son seul inconvénient : les câbles courts. Il le trouve moins puissant que le GB70, mais plus durable que son ancien booster de 1 200 A d’une autre marque.
Le site ShopSavvy, qui agrège des avis, donne une note de synthèse de 7,8 sur 10, mais relève des doutes sur la tenue de la batterie quand le booster reste longtemps inutilisé, ainsi que sur la compatibilité avec certains véhicules. Ce sont des avis d’utilisateurs, pas des mesures. Nous n’avons trouvé aucune mesure indépendante de laboratoire du GB40.
Comparaison avec d’autres boosters
- NOCO Boost GB70 : même marque, 2 000 A de crête annoncés, essence 8,0 L et diesel 6,0 L, avec une sortie 12 V. Plus lourd (environ 2,3 kg) et plus cher. Voir l’avis du NOCO GB70.
- Schumacher SL471 : le titre Amazon annonce 600 A, essence 4 L et diesel 2 L, pour un prix plus bas. Voir l’avis du Schumacher SL471.
- TOPDON JS3000 : 3 000 A de crête annoncés et batterie de 24 000 mAh, pour des moteurs bien plus gros mais un encombrement supérieur. Voir l’avis du TOPDON JS3000.
Les courants de crête ne se comparent pas strictement d’une marque à l’autre. Pour décider, regardez surtout votre cylindrée et la taille de la batterie. Notre comparatif des boosters met les modèles côte à côte.
Pour qui, pour qui pas
Le GB40 convient si vous roulez avec une citadine, une berline, un SUV compact, une moto ou un quad, et si vous voulez un booster simple à ranger, avec des sécurités fiables. Il convient aussi pour une tondeuse autoportée ou un petit bateau.
Il est moins adapté si vous avez un gros diesel de plus de 3,0 L, un fourgon, un camping-car ou si vous démarrez souvent par grand froid : choisissez un modèle plus puissant. Si vous cherchez aussi un compresseur, ce modèle n’en propose pas. Pour décider entre booster et chargeur, voyez le guide booster ou chargeur.
Verdict
Le NOCO Boost GB40 est un booster compact, bien documenté et simple à utiliser. Ses points forts sont ses sécurités, son format, sa notice claire et sa lampe pratique. Ses limites sont la cylindrée diesel (3,0 L), les câbles courts et une garantie d’un an. Au prix relevé, c’est un bon choix pour une voiture ou une moto courante, pas pour un gros moteur.
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